虽然2015年以来无人机更贴近老百姓的生活，但“炸机”伤人事件也屡见报端!

所谓的“炸机”，在行业术语里面意思就是无人机在飞行过程中，由于操作不当或机器故障等因素突然掉下来摔机。飞行器的可靠性和安全性相对来说比较成熟，飞行中失控炸机大部分原因应该归结为飞手，那就是飞手的“姿势”不对。

汪峰求婚开始，大疆无人机一炮走红，由于无人机操作问题导致的事故接连不断，据一组国际检测数据显示，自2013年12月17日至2015年9月12日期间无人机和遥控飞机与民航客机共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线。无人机威胁性事件似乎每天都在上演。

炫飞无人机训练机构负责人、资深教员阎崇斌告诉记者：“目前，各个无人机生产厂家争相推出开箱即飞的一体化无人机，越来越多零飞行经验的‘小白用户’开始肆意飞行，这个群体基本没接触过航模，直接上手无人机，对无人机的理解并不深入，更意识不到飞行的危险性，用随意态度对待飞行，这是造成无人机事故的最主要原因。”

趁着炫飞无人机第十六期培训的机会，记者走进了神秘的无人机训练基地，炫飞无人机训练机构资深教员阎崇斌为记者详细讲解了无人机新手飞行的基本操作要领。

一，起飞和降落：

起飞与降落是飞行过程中首要的操作，看似简单其实不然。首先来看看起飞过程。远离无人机，解锁飞控，平稳推动油门控制杆使飞机迅速并平稳离开地面，推动油门一定不要带动其他操纵杆。在无人机起飞后，不能保持油门不变，而是无人机到达预定高度之前就要收油门杆，并不停的调整油门大小，使无人机在预定悬停高度内徘徊。这是因为有时油门稍大无人机上升，有时稍小无人机下降，必须时刻调整油门控制杆才可以让无人机保证飞行的高度。

降落时，同样需要注意操作顺序;降低油门;使飞行器缓慢的接近地面;离地面约5-10cm处稍稍增加油门，降低下降速度;然后再次减小油门直至无人机触地(触地后不得推动油门);油门降到最低，锁定飞控。相对于起飞来说，降落是一个更为复杂的过程，需要反复练习。

在起降操作中还需要注意保证无人机的姿态稳定，飞行器的摆动幅度不可过大，否则起飞和降落时就有打坏螺旋桨的可能。

二，俯仰练习偏航练习

俯仰练习，也是飞行的基本操作。俯仰操作用于无人机的前行和后退运动，保证飞行器正确飞行。

1、俯仰练习

飞机向前飞行操作时，机头会略微下降，机尾会抬起。应对螺旋桨的转速则是机头两个螺旋桨转速率下降，机尾螺旋桨转速提高，随之螺旋桨提供的力就会与水平面有一定的夹角。这样以来飞机就有了向前的力。这时升力也会相对减小，所以飞行器高度会有所降低，可以适当推动油门保持飞行高度。操纵时轻推操纵杆，飞机姿态发生变化。操纵杆的幅度越大，飞机前俯的角度也越大，前行速度也就越大。特别注意!大幅推动操纵杆，机头的前俯角度过大，可能导致飞行器前翻，或者直接坠机(有自稳器一般不会出现这个状况，但也不要轻易尝试)。所以在推动操纵杆向前时幅度不能太大，一般只要无人机开始前行即可停止推动，保持操纵杆的位置，让无人机继续向前飞行。

向后飞行和向前飞行类似，只不过需要将摇杆从中立位置向后拉动。在拉动过程中。飞机尾部两个螺旋桨旋转速率相对减小，机头两个螺旋桨旋转速率相对增加。然后会出现与俯冲操作相类似的现象，只不过飞机会向后退行。缓慢拉下摇杆，使飞机开始退行时停止拉动摇杆。这时飞机会继续退行。到退行一段距离后，缓慢推动摇杆直到摇杆恢复到中间位置时停止推动，这时飞机就会停止退行，上仰练习完成。特别注意在练习操作时需要确保飞机后退的线路上没有任何障碍物，包括操作者自己也不要站在飞机后方，以免发生意外。确保一切安全后再开始操作练习。

2、偏航练习

偏航练习，用于学习飞机改变航线的练习。在飞行过程中改变航向也是一个非常常用且基本的操作。

（1）左偏航练习

左偏航练习是在飞机前行时，使得飞机向左偏转的操作(类似于汽车转弯)。在操作偏航操作时，方向摇杆轻轻向左摇动。飞机的机头会开始偏向左偏转。摇杆偏离中心位置越大，转动的速度越快。

（2）右偏航练习

右偏航练习，同左偏航练习类似，需要将摇杆向右拨动，即右转弯。在此提醒读者，右左偏航交替联系效果更好。

（3）左右转弯

左右转弯，这项操作需要使用俯仰操作来配合。首先需要使用俯仰操作让飞机前行或后退然后缓慢摇动方向杆。这时候飞机已经开始向左转弯。这就是左右转弯操作。

悬停、航线飞行、爬升练习

（1）悬停

悬停是微操作较为复杂的操作。在这里需要强调一下，悬停操作需要达到的要求是：保持飞机高度不变，前后左右不位移以及方向不变。

（2）直线飞行

直线飞行，理论上来说，只需要推动俯仰操纵杆即可，但是实际情况不会这么简单。同样由于飞控传感器和算法的问题，或风的原因，无人机不会完全按照发射机的操作来完成动作。所以这时需要各操纵杆相互配合操作，保证无人机在沿直线飞行。

（3）八字曲线飞行

八字曲线飞行就是让飞机沿着一条八字曲线飞行。飞行路线类似于一个数字8，这样的飞行方式不单单是为了好玩，而是为了锻炼自由操控飞机的方式，所以需要反复练习操作方式并感受飞机的飞行规律。

曲线飞行操作，肯定有别于直线飞行，当然也比直线飞行要复杂。首先，明确飞行路线，确保飞行路线上没有任何障碍物或人。飞机起飞后，就开始沿着曲线路径飞行。飞行时，需要方向控制杆控制飞机的朝向，俯仰杆控制飞机的向前或向后的速度。特别注意!飞行速度不宜过快，飞行半径不宜过大。

（4）爬升练习

爬升练习类似于爬坡，主要在飞机前行的基础上提高飞机的高度。在操作时，需要在推动或拉动俯仰操纵杆使飞机前进或向后的同时增加油门，这样在飞行时飞机就会照着一个斜坡方式开始爬升，达到预定高度，俯仰操纵杆以及油门操纵杆回到中立位置，飞机则保持悬停。

（5）下降练习

下降练习与爬升练习相似，只不过这时需要降低高度，也就是降低油门。操作方式：向前推或向后拉俯仰杆同时适当拉下油门摇杆，这时看到飞行器开始降低高度。特别注意!上升即下降速率不宜过快。

阎崇斌特别提醒说：无论新手还是老手、飞行时人与飞机应保持在10米以上的距离，时刻注意飞行高度，确认空域即起降场没有任何障碍物，确保飞行时不会有障碍物移动到飞机附近。特别提醒!只要飞行器离开地面就必须向有关部门报备申请飞行计划。新手练习过程中应有有经验的飞行员带飞、并且要有地面观察员。

如果要想熟练操控无人机，并在行里应用，那就必须经过正规训练机构的系统训练并达到考核标准。

7月11日国家民航局正式下发《民用无人机驾驶员管理规定》，其中对无人机驾驶员的驾驶行为及操作规范做了明确的规定。《民用无人机驾驶员管理规定》中规定，无人机飞行必须持证驾驶。

据了解，从2015年初开始，在国家出台无人机运行法规前，国家民航总局、中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)就授权炫飞科技培训无人机驾驶员，同时也是全国9个无人机考点之一，承担着华中地区所有培训机构的考务工作，目前已培训16期，累积培训了全国十分之一的驾驶员。

“目前黑飞普遍存在，今年4月北京某科技公司三人操控无人机非法航拍致使多架次民航飞机避让、延误，法院最后以危害公共安全罪判决三人有期徒刑1年6个月，黑飞的后果是相当严重的!”阎崇斌表示。

关键词： 无人机 飞机 训练